液壓機整體機架焊接要注意什么

液壓機各種整體或焊接結構設計中均應注意一下問題：各程力鋼板應盡可能互相搭接避免焊縫傳遞載荷；各油缸支撐部分應由較強的筋板，使局部集中載荷盡可能均勻的擴散至上下梁整個截面上；

適當加強轉角部分，減小應力集中；液壓機橫梁與支柱的焊縫連接處剛度應均勻，因為在傳力連接部位上剛度月大的店=點，受力也越大；個別承力鋼板焊前均應調平，通常不平直度允差≤1.5/1000毫米，焊后均應做消除應力退火處理；

液壓機機身上下梁在工作中均承受彎曲和剪切因此最好設計成箱型斷面。液壓機支柱則承受拉伸和彎曲，而內側的拉應力最大，故通常均設計成π字形截面或箱型截面。面內壁板厚度均較外側壁厚大1.5~2.5倍。

液壓機蓄能器在液壓回路中的安放位置隨其功用的不同而不同，具體使用和安裝時應注意以下事項：

1、  液壓機充氣式蓄能器應充惰性氣體，允許的最高充氣壓力視蓄能器的結構形式而定。

2、  皮囊式蓄能器原則上應垂直安裝，只有在空間位置受限制時才考慮傾斜或水平安裝。這是因為傾斜或水平安裝時皮囊會受浮力而與殼體單邊接觸，妨礙其正常伸縮且加快其損壞。

3、  吸收沖擊壓力和脈動壓力的蓄能器應盡可能裝在振源附近。

500噸四柱四梁液壓機

4、  裝在管路上的蓄能器必須用支撐板或支架固定。

5、  液壓機蓄能器與管路系統之間應安裝截止閥，以供充氣或檢修時使用。

6、 液壓機 蓄能器與液壓泵之間應安裝單向閥，以防止液壓泵停止工作時蓄能器內儲存的壓力油倒流。